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SRAM X1/GX/NX/X01 Crankset Install, Removal, Maintenance, GXP, DUB BB - Trek Fuel EX - YouTube
Channel: LoveMTB
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Hey Leute!
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SRAM X1 hat drei Kurbelsätze,
dies ist ein Boost 148, X1 1000.
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Sie haben eine 1200 und eine 1400 Kurbeln,
Unterschied zwischen ihnen sind die Kurbelarme,
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die Art, wie sie bearbeitet werden.
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Die 1200er und 1400er sparen ein bisschen Gewicht.
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Sie alle verwenden die gleichen Kettenblätter, das X-Sync,
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speziell für 1x-Systeme konzipiert.
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Es gibt 11 Gänge, sie
Sie haben diese Mautzähne,
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und speziell bearbeitetes Profil
Schlamm und so weiter zu entfernen.
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Und wenn Sie diese Kurbeln installieren oder entfernen möchten,
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Überprüfen Sie Ihr Innenlager, alles wird von der Nicht-Laufwerksseite erledigt.
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Und falls Sie sich fragen,
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der BCD hier am Kurbelarmspinne beträgt 94 Millimeter.
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Hier auf der Nicht-Laufwerksseite können Sie sehen
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dass dies ein PressFit GXP MTB-Innenlager ist.
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Und glauben Sie es oder nicht, alles, was Sie brauchen, um diese Kurbeln herauszuziehen
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ist ein 8-Millimeter-Inbusschlüssel.
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Diese sind selbstentpackend
und Sie haben hier tatsächlich eine Mütze,
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Dies ist ein 10-Millimeter-Inbusschlüssel.
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Sie haben eine Kappe, die angebracht sein muss
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Ich werde es schnell entfernen, um Ihnen zu zeigen, was sich darunter befindet.
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Sie müssen sicherstellen, dass dies vorhanden ist,
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und es hat ein bisschen Fett hier drin.
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Dieser hat reichlich Fett so,
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wie Sie beginnen, dass 8 Millimeter einen Inbusschlüssel rückgängig zu machen,
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wird gegen diese Kappe drücken.
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Diese Kappe ist an Ihrem Kurbelarm befestigt
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und wird es herausziehen.
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Also, lass mich das zurücklegen,
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Alles, was Sie brauchen, ist wieder der 8 Millimeter
Inbusschlüssel.
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Auf geht's
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Und ich beende gerade damit, hier ist es.
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Es wird gleich rauskommen.
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Dieser besteht aus weichem Gummi.
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Kommt gleich raus
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Was Sie hier sehen, ist ideal.
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Ich habe ziemlich viel Fett,
sauberes Fett unter dieser Dichtung.
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Verwenden Sie den gleichen flachen Schraubendreher, um sicherzustellen, dass diese Rillen vorhanden sind
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sind schön und sauber.
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Schiebe deine Spindel heraus, das ist dein Lager,
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Stellen Sie sicher, dass es sich frei dreht.
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Es hat kein Spiel darin.
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So ziemlich die gleiche Geschichte hier auf der Antriebsseite.
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Entfernen Sie die Gummidichtung mit Ihrem flachen Schraubendreher.
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Reinige es gründlich und du siehst hier,
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rechts liegt das Lager auf der Antriebsseite.
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Stellen Sie sicher, dass es schön und reibungslos läuft.
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Übrigens wird dieses GXP-Innenlager verwendet
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hier eine Öffnung von 24 Millimetern,
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auf der anderen Seite sind es nur 22 Millimeter.
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Wenn alles entfernt und gereinigt wurde,
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Das habe ich entdeckt
ist wohl 1400 Kurbelgarnitur, keine 1000er.
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Und das ist, weil, sobald Sie diese Spinne entfernen,
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Sie können eine Direktmontage, ein SRAM, installieren
direkt montiertes Kettenblatt.
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In diesem Fall kann die Spinne mit einem T25 Torx entfernt werden
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Ihre drei Schrauben von dort entfernen.
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Um das Kettenblatt zu entfernen, erneut 94
Millimeter BCD,
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Sie brauchen einen 5 und 6 Millimeter Hex.
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Dies ist ein Unterschied zu Shimano, also auf jeder Seite.
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Und...
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was haben wir hier
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Dies ist der Bolzen, der hält
die Kurbeln sind an Ort und Stelle.
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Sehen Sie, es hat diese kleine Scheibe, und dann haben Sie die Kappe.
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Es ist aufgeräumt und kann weitergehen.
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Hier ist eine Ihrer Peilung
werde gleich hier sitzen.
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Der andere sitzt hier auf dem 22 Millimeter,
Denken Sie daran, dass einer dünner ist.
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Und über Sequenzierung reden,
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Sie erhalten diese wellenförmige Scheibe
zuerst
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und du bekommst die Staubkappe
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und auf der anderen Seite, wirst du diese Blume haben Staubkappe aussehen,
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und das ist deine Versammlung.
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Um alles wieder zu installieren,
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und zu aller erst reden Sie offenbar darüber
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entweder direkt montiertes Kettenblatt oder diese Spinne,
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Das geht nur in eine Richtung, richten Sie hier nur die Löcher aus.
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Setzen Sie ein bisschen Loctite auf Ihre Bolzen,
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und Sie haben ein Drehmoment von 7-8 Nm
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für die drei Bolzen, die die
Spinne an Ort und Stelle.
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Als nächstes wird es dein Kettenblatt sein, zieh es wieder an.
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Denken Sie daran, auch hier etwas blaues Loctite zu verwenden.
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Und wieder brauchen Sie nur
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ein 5 und ein 6 mm Inbusschlüssel, einer auf jeder Seite.
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Und hier ist es eins, zwei, drei, vier,
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Kreuzmuster, wenn Sie es festziehen,
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7-8 Nm Drehmoment ebenfalls.
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Für diejenigen, die sich über das Gewicht wundern,
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Hier sind meine Kurbeln, 604 Gramm,
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spinne, 649 g,
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Kettenblatt, 705 g,
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und alle Schrauben da drin,
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728 Gramm, und das ist ohne das Tretlager.
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Hat die Gelegenheit genutzt, um zu ersetzen
auch mein Kettenblatt,
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Sie können Fett guter Qualität sehen
hier auf der wellenförmigen Unterlegscheibe,
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auf der Spindel
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auf der Rückseite dieser Staubkappe.
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Hier wieder auf der Spindel,
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Threads hier,
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kleine Mütze
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Bolzen, sie sind alle eingefettet.
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Dasselbe gilt für das Tretlager
hier auf diesem antriebsseitigen Lager die gleiche Qualität einfetten.
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Hier auf der Nichtantriebsseite befindet sich dieses Lagerschild
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hat einige oberflächen.
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Ich habe über diese Lippe gesprochen
vorher, und auch Sie haben hier eine andere Lippe,
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Stellen Sie sicher, dass sie nett sind und
sauber.
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Und ich werde diesen Bereich mit sauberem Fett füllen.
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Und hier ist es bereit zu gehen.
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Kurbelsatz wieder einbauen,
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Drücken Sie die Spindel von der Antriebsseite.
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Wenn es hinein geht, sieht man überall reichlich Fett.
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Diese Blumenformdichtung.
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Drücken Sie Ihren anderen Kurbelarm hinein
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in der richtigen Position
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und das letzte bisschen hier,
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ist, Ihren Bolzen anzubringen.
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Denken Sie daran, dies war der 8-Millimeter-Inbusschlüssel.
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Von SRAM empfohlenes Drehmoment für diese Schraube
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irgendwo zwischen 48 denke ich und 54
Newton-Meter.
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Nennen Sie es also bei 50 Nm.
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Und als letztes die kleine Kappe wieder anbringen.
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fest anziehen.
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Es gibt Leute, die diese Kappe verlieren
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nur weil sie es nicht enger gemacht haben.
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Jetzt werde nicht verrückt ...
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Wie Sie schon wissen,
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das macht nicht viel
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im normalen Betrieb.
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Also ja, ziehen Sie diese Schraube an,
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Stellen Sie sicher, dass sich Ihre Kurbeln schön und rund drehen.
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Stellen Sie sicher, dass es hier kein Spiel gibt,
seitliches Spiel in den Kurbeln.
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In mir ist kein Spiel.
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Wenn es ein Spiel gibt, empfiehlt SRAM, es herunterzunehmen,
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alles nachschmieren und wieder anziehen.
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Und ja, das ist so ziemlich Leute.
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Lassen Sie mich wissen, wenn Sie Fragen haben
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im Abschnitt unten.
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Vergiss nicht, mein Video zu mögen,
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Abonnieren Sie meinen Kanal,
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und bis zum nächsten Mal
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Danke fürs zuschauen!
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