Elon Musk's Basic Economics - YouTube

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Oder irgendein Produkt zehnmal so günstig wie normal.

Das würde den Markt von Grund auf verändern.

Stell dir vor wie stark die Nachfrage nach einem 2000 Euro teuren Auto wäre.

Dies hat sich Elon Musk vorgestellt als er vor 15 Jahren auf 165 Millionen Dollar gesessen hat.

Die Geschäfte von Elon Musk drehen sich alle um die einfachsten

Wirtschaftsprinzipien die es gibt.

Wenn Musk ein Unternehmen gründet, geht es ihm nicht darum etwas neues zu tun,

sondern etwas auf die richtige Art zu tun.

Musk hat sein Vermögen durch Beteiligungen an dem Unternehmen PayPal aufgebaut.

Im Jahre 1999 hat er eine Firma namens "X" gegründet, welche schnell von Confinity gekauft wurde,

den Erfindern von PayPal. Als PayPal von eBay im Jahre 2002 gekauft wurde, wurden seine 11,7%

Firmenanteile in 165 Millionen Dollar umgewandelt.

Elon Musk war immer begeistert von der Entdeckung des Weltalls,

und das Öffentliche Interesse an der Raumfahrt hat seit den Apollo-Missionen stark abgenommen.

Deswegen plante Musk mit seinem Vermögen Gewächshäuser mit Raketen

zum Mars zu schießen, damit dort Pflanzen angebaut werden können.

Im Prinzip wollte er sein gesamtes Geld in einen Werbegag für die

Weltraumerforschung investieren.

Aber es gab ein Problem - das war zu teuer.

Die Kosten eines Raketenstarts waren immens, selbst als Musk ausgemusterte

Russische Trägerraketen kaufte, hat er keinen Weg gefunden sein Vorhaben umzusetzen.

Aber er hat etwas entdeckt.

Die Raumfahrtindustrie stand kurz vor einem Umwarf:

Joseph, der Wirtschaftsexperte von Real Life Lore, erklärt warum:

"Die Unternehmen die Raketen vor der Zeit von SpaceX entwickelten und abschossen

waren im Prinzip allesamt nur Abnehmer.

Sie kauften Triebwerke und andere Bauteile von anderen Unternehmen und bauten sie

zu einer ganzen Rakete zusammen.

Aber all die Zulieferer hatten wiederum auch Zulieferunternehmen, die deren

Produkt herstellten.

Die Zulieferer der Zulieferer mussten nicht nur ihre Produktions- und Entwicklungskosten decken,

sondern mussten die Produkte verteuert verkaufen, um einen Gewinn zu erzielen. Und der nächste Zulieferer

musste genau das Gleiche tun. Das bedeutet, dass das Endprodukt, das bei dem Raumfahrtunternehmen

verbaut wird, extrem teuer ist.

Zudem mussten Mitarbeiter bezahlt werden, um die Rakete zusammenzubauen

und auf Funktion zu überprüfen.

SpaceX hat jedoch ein anderes Konzept.

85% aller benötigten Teile werden von SpaceX selbst hergestellt. Das senkt die Kosten immens.

Würde SpaceX seine Radios beispielsweise extern Kaufen, würde jedes Gerät bis zu

100.000 Dollar kosten, aber da sie die Geräte selber entwickeln und bauen kosten sie nur 5.000 Dollar.

Eine beträchtliche Kostensenkung."

Joseph von "Real Life Lore" hat ein neues Buch geschrieben, das zwei fantastische Kapitel

enthält, die solche einfachen Wirtschaftspraktiken erklären. Link in der Beschreibung.

Aber lass uns Über Tesla reden.

Die Wirtschaftstaktik von Tesla ist der von SpaceX sehr Ähnlich.

Tesla stellt 80% der 5.300 Teile in einem Tesla Auto selbst her, aber eines machen sie nicht selbst:

Die Batterien. Zumindest noch nicht.

Batterien sind nur schwer zu einem wirtschaftlichen Preis herzustellen, deswegen tun dies nur sehr wenige Unternehmen.

Die größten 3 Produzenten - Panasonic, PYD und LG Chem - stellen 63%

aller Batterien weltweit her.

Daher kauft Tesla die Batterien von Panasonic

für ca. 200 Dollar pro kWh.

Das bedeutet, dass Teslas kleinste Batterie mit 50 kWh gut 10.000 Dollar kostet.

Und das nur in Bezug auf die Materialkosten.

Wenn man Versucht ein 35.000 Dollar Auto gewinnbringend herzustellen,

sind dies beträchtliche Kosten.

Deshalb versucht Tesla die Kosten seiner Batterien um 30% zu senken, indem sie

Kooperation mit Panasonic ihre eigene Fabrik bauen.

Ihr langfristiges Ziel ist jedoch, den Preis unter 100 Dollar pro kWh zu drücken.

Das sollte entweder die Reichweite verdoppeln oder den Preis der 50 kWh Batterie halbieren.

Aber diese Strategie ist nicht nur für Tesla und SpaceX gut.

Die Unternehmen müssen jeden Schritt in der Produktion selbst kennenlernen und perfektionieren,

und wenn ein Schritt nicht wie gewollt funktioniert, können keine Autos hergestellt werden.

Das Tesla Model 3 zum Beispiel wird anstatt aus Aluminium aus Stahl gebaut,

anders als das Model S und X.

Dadurch gibt es Schwierigkeiten die Karosserie ordentlich Zusammenzuschweißen,

dadurch wird die gesamte Produktionslinie stark abgebremst.

Aber die Fertigungslinien von SpaceX und Tesla haben eine weitere besondere Eigenschaft.

Sie liegen in den USA.

Das klingt nicht sehr intuitiv - warum sollte die Fertigung zweier Unternehmen die so günstig wie möglich

Produzieren wollen in einem Land liegen, das einen der teuersten

Arbeitsmärkte der Welt hat?

So gut wie jedes US-Unternehmen hat seine Produktion in ein Land verlagert, in dem die Arbeit günstig ist,

wie beispielsweise Asien oder Afrika. Aber Musk hat seine immer in den USA belassen.

Glaub' es oder nicht, aber das ist keine Werbetaktik.

Für SpaceX und Tesla macht das sogar Sinn.

Die Fertigungslinien müssen ständig kontrolliert und verbessert werden, da die Unternehmen

noch dazulernen wie sie ihre Produkte herstellen.

China könnte die Produkte durch günstigere Arbeitskosten zwar für den gleichen Preis herstellen,

die Fabrik von Tesla ist jedoch nur wenige km von dem Firmensitz in Palo Alto entfernt. Das bedeutet

dass die Geschäftsführung, Ingenieure und Monteure direkt in die Produktion integriert sind

und schnell Änderungen vornehmen können.

SpaceX geht sogar noch einen Schritt weiter:

Die Büros und Produktionslinien sind alle unter einem Dach.

Die Fabrik von Tesla im Besonderen ist stark automatisiert, und in den USA insgesamt herrscht

dank einer großen Anzahl von gut ausgebildeten Arbeitskräften ein Automatisierungsboom.

Aber wie weit wird Musk den Preis seiner Produkte drücken?

Die "United Launch Alliance", die bisher die meisten Verträge zum Abschuss von Raketen von der

US-Regierung bekommen haben, fordern Schätzungen zufolge 400 Millionen Dollar für einen

Satelliten-Start, während SpaceX nur 80 Millionen Dollar fordert.

SpaceX fordert also nur ein Fünftel des Preises.

Aber Elon Musk möchte den Preis bis auf ein Zehntel drücken.

Und das ist der Schlüssel: Der Treibstoff in einer Falcon 9 Rakete kostet 200.000 Dollar pro Start.

Das ist im Prinzip nur ein winziger Bruchteil vom Gesamtpreis eines Raketenstartes.

Der größte Kostenfaktor sind die Raketen selbst, deswegen versucht SpaceX die Raketen wiederzuverwenden.

Die erste Stufe der Rakete soll selbstständig wieder auf der Erde landen, damit sie mehrmals

für Raketenstarts wiederverwendet werden kann.

Sobald dieses System zuverlässig ist, werden die Kosten Berechnungen zufolge auf 40 Millionen Dollar sinken.

Das ist 10-mal so günstig wie ein Start von der United Launch Alliance

für einen Militärsatteliten.

Das Langzeitziel von SpaceX ist, den Preis auf 10 Millionen Dollar pro Start senken zu können

Obwohl das Unternehmen die Raumfahrtindustrie schon stark beeinfluss hat, würde ein dermaßen niedriger

Preis für einen Raketenstart die Möglichkeiten der Raumfahrt fundamental verändern.

Weltraumtourismus würde möglich werden, kommerzielle Satelliten wären Normalität

und der Weltraum würde näher an die Erde rücken als jemals zuvor.

Aber SpaceX hat ein Problem - es werden nicht viele Raketenstarts verkauft,

selbst bei momentan niedrigen Preisen.

Dies wird auch "Preis-Unelastisches-Markverhalten" genannt.

Es ist das Gegenteil vom Markt für Elektrofahrzeuge, wie beispielsweise Tesla, wo niedrige Preise

zu Erhöhung der Absatzzahlen führen.

Das Problem des Marktes für Raketenstarts ist, dass es kein Konsummarkt ist.

Normale Menschen kaufen keine Raketenstarts.

Regierungen kaufen Raketenstarts und die Preise sind ihnen nicht einmal annähernd so wichtig wie

normalen Leuten.

Die US Air Force zum Beispiel entscheidet sich für den Start von einer bestimmten Anzahl an Satelliten

pro Jahr zum Schutze der nationalen Sicherheit, und sie bezahlen was auch immer es kostet.

Aber das Lebensziel von Elon Musk ist, die Menschheit auf den Mars zu bringen. Deswegen existiert SpaceX.

Und dafür braucht er Geld.

Eine Menge Geld.

Deswegen steigt SpaceX in den Internetmarkt ein.

Das Unternehmen entwickelt aktiv ein Satteliten-Netzwerk, das die gesamte Welt

mit schnellem Internet versorgen würde.

Tausende kleine Satelliten würden in einen niedrigen Orbit um die Erde geschickt und jeder

auf der Welt könnte sich mit einem günstigen Empfänger in das Netzwerk einwählen.

Wenn SpaceX nur 50 Millionen der 7 Milliarden Menschen als Kunden gewinnen könnte,

würde dieses Unternehmen 30 Milliarden Dollar Umsatz pro Jahr generieren.

Da SpaceX die Satelliten dafür selbst in das Weltall transportiert, wären die Kosten dafür

extrem gering im Vergleich zur Konkurrenz.

Der ganze wirtschaftliche Sinn von SpaceX liegt darin, die zukünftige Weltraumforschung

von Musk zu finanzieren.

Deshalb ist SpaceX kein staatliches Unternehmen wie Tesla.

Elon Musk möchte mit SpaceX kein Geld verdienen, er möchte den Mars erreichen.

Er möchte nicht der Rentabilität und Aktionären verpflichtet sein.

Musk hat deshalb Öffentlich gesagt, dass SpaceX nicht verstaatlicht wird

bis Linienflüge zum Mars erreicht werden. Und dank seinem Verständnis von Wirtschaft,

liegt dieses Ziel in nicht so weit entfernt wie man denkt.

Wenn du ein Unternehmen gründen willst, brauchst du nicht nur ein Verständnis von Wirtschaft,

sondern auch eine Website.

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