How Maritime Law Works - YouTube

Adoro creare video interessanti. Gli argomenti più interessanti sono spesso le eccezioni,

deviazioni dalla norma. Tutti noi viviamo in paesi, dove ci sono leggi, regole ed enti governativi

che ci dicono cosa possiamo e non possiamo fare. Ma, il 70% del mondo è oceano, dove non ci sono

paesi o enti governativi a dirci cos'è giusto e cos'è sbagliato.

Questo è perché esistono le leggi marinare. Iniziamo con questa ipotesi: un bimbo nasce su una crociera

che sta navigando nel mezzo dell'Oceano Atlantico. Che nazionalità prenderà?

Questa è la costa di un paese inventato, in un paese inventato, governato da un

governo inventato. Da questa linea, che indica dove l'acqua arriva alla marea più bassa,

ogni paese ha diritto a 12 miglia (19,2 km) di acque territoriali. Una volta erano 3 miglia (4,8 km), la distanza

massima che un cannone poteva raggiungere dalla costa. Queste 12 miglia

sono proprietà del paese. Il paese può fare praticamente tutto quello che vogliono e tutte le leggi locali vengono applicate.

Le navi straniere, però, a volte possono entrare queste acque secondo ll principio

di passaggio innocente. Se le navi hanno scopo pacifico - che non include

pesca, inquinamento, pratica di armi o spionaggio - possono passare attraverso acque territoriali

di una nazione straniera senza permessi finché lo fanno velocemente e senza fermarsi sulla costa.

Oltre alle acque territoriali ci sono altre 12 miglia (19,2 km) della zona contigua

In questa zona un paese può imporre leggi finché cadono in queste 4 categorie

Se le leggi hanno a che fare con -costumi -tasse -immigrazione o inquinamento possono essere imposte nella zona contigua

Oltrele acque contigue c'è la Zona Economica Esclusiva, anche detta

ZEE (EEZ in inglese). questa zona si estende per 200 miglia nautiche (370 km) oltre la ZEE

ci sono le acque internazionali, ma comunque solamente il paese che possiede la la Zona Economica Esclusiva

ha i diritti di raccogliere risorse in quest'area. La legge era stata formata originariamente

per aiutare con le controversie sui diritti sulla pesca, ma è diventata incredibilente utile

con il boom della trivellazione del petrolio. tutte queste leggi diventano occasionalmente causa di alcune controversie

a causa di zone sovrapposte. Questo è il mare del sud della Cina - un importantissimo corso d'acqua.

Questi un terzo del traffico navale mondiale passa per esso ed ha un'enorme

riserva di petrolio non sfruttata. La Cina possiede questa terra, quindi sostiene di possedere quest'acqua, la Malesia

possiede questa terra, quindi sostiene di possedere quest'acqua, il Vietnam possiede questa terra, quindi sostiene di possedere quest'acqua,

il Brunei possiede questa terra, quindi sostiene di possedere quest'acqua, le Filippine possiedono questa terra,

quindi sostengono di possedere quest'acqua e Taiwan possiede questa terra, quindi sostiene di possedere quest'acqua.

Quando due paesi distano meno di 400 miglia nautiche (740,8 km),

sta a loro decidere dove le rispettive zone economiche finiscono. La maggior parte lo risolve civilmente

separando le zone ai punti equidistanti dalle coste, ma

quando la posta è così alta, come nel mare del sud della Cina, i paesi possono essere un po' meno cordiali.

Quindi, il nostro bambino in crociera. Cambiamo l'ipotesi e diciamo che la nave

stava navigando nelle acque territoriali degli USA. - meno di 12 miglia (19,2 km) dalla costa. Ogni vascello

d'oltremare deve essere registrato in un qualche paese. Noterai che molte grandi crocere

sono registrate in piccoli paesi lontani. Panama, nazione con meno popolazione che Minneapolis,

ha un quarto delle navi mondiali registrate in esso, perché i costi di tasse e manodopera

sono bassi. Quando una nave è in acque internazionali, vengonoapllicate le leggi del paese di registrazione.

Una nave registrata ad Amsterdam potrebbe legalmente avere prostituzione e marijuana a bordo,

affinché si sbarazzino della droga e chiudano i bordelli prima di entrare in acque territoriali.

Quando la nave è nelle acque territoriali, le leggi a bordo cambiano

a quelle del paese nel quale la nave è fisicamente dentro. Questo è lo stesso per le leggi di nazionalità.

Più o meno. Un bimbo nato su una nave olandese entro 12 miglia dagli USA è un bimbo nato in America.

Dato che gli USA sono uno dei 30 paesi che danno la cittadinanza ad ogni

bimbo nato nel paese, un bimbo nato nelle acque territoriali americane è fortunato in quanto riceve

l'8° passaporto più potente al mondo. Ci sono però eccezioni a questa regola.

Diplomatici stranieri che vivono negli stati uniti con un passaporto diplomatico non sono soggetti

alle leggi americane o di ogni altra nazione che non sia la loro. Di conseguenza i bimbi di diplomatici stranieri

non ricevono automaticamente la cittadinanza Americana. Inoltre, i bimbi di individui

che stanno invadendo ostilmente territorio Americano non ricevono la

cittadinanza alla nascita. Qui le cose diventano ancora più confusionarie. Anche se una nave

in acque internazionali è un'estensione della nazione in cui è stata registrata

sotto la legge, le regole per la nazionalità sono diverse. Il trattato delle Nazioni unite sulla

riduzione dell'apolidia (assenza di cittadinanza) seguita da... dei... paesi, dice che un bimbo

nato in acque internazionali dovrebbe semplicemente prendere la nazionalità dei sui genitori. La maggior parte dei

paesi del mondo usano il principio della "linea di sangue" per determinare se un bimbo dovrebbe

ottenere la cittadinanza o piuttosto che determinare se è nato nel paese o no. Però ci sono

dei paesi che non danno cittadinanza ad un bimbo nato al di fuori del paese. In quel

caso, il bimbo prende la cittadinanza del paese in cui la nave è stata registrata.

Allora, è abbastanza con i bambini. C'è una lunga storia sullo sfruttare le leggi marittime.

Durante il proibizionismo, navi americane hanno iniziato a cambiare la registrazione in Panama e in altri paesi stranieri

così potevano servire alcool in acque internazionali. Nel mezzo secolo delle barche casinò salpavano

da numerose città dove il gioco d'azzardo era illegale per partecipare a gioco d'azzardo legare in acque internazionali

Nel 2005, l'imprenditore Roger Green ha iniziato SeaCode una compagnia che proponeva di

evadere le leggi sulla manodopera degli USA piazzando una nave a 12 miglia dalla costa della California.

Avrebbero portato programmatori informatici e li avrebbero ospitatiin questa nave ove non dovevano

obbedire le leggi statunitensi o andare attraverso la difficile applicazione dei visti. L'idea

non arrivò mai a frutti, ma la legalità della costa mostra quanto confusionarie le leggi marittime siano.

Le leggi per gli aeroplani sono più o meno le stesse. Tecnicamente quando un'aeroplano

ha decollato le leggi del paese di registrazione valgono. L'unica legge che si applica e differisce

da paese a paese è l'età minima per il consumo di alcool. un volo della British Airways da New York a Londra

può servire alcool ai 18enni, comunque, in molti casi, le compagnie scelgono di seguire le leggi del paese

di origine. Le navicelle spaziali seguono leggi simili e, fortunatamente, ho un

intero altro video sulle Leggi dello Spazio. Assicurati di dargli un'occhiata qui. Puoi anche

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Assicurati anche di dare un'occhiata al mio video su Perché il college è così costoso. È un grande video,

quindi per favore, dagli un'occhiata se non lo hai già fatto. Grazie per la visione e

ci vedremo presto con un'altro video di Wendover Productions.