Are Electric Cars REALLY Better for the Environment? - YouTube

(flotte Musik)

- [Nolan] Jedes Mal, wenn wir es tun ein Video über Elektroautos,

Die gleiche Debatte taucht in meinen Kommentaren auf.

Einige Leute argumentieren, dass Elektrofahrzeuge

sind schlimmer für die Umwelt

als Verbrennungsmotoren.

Andere sagen, dass Elektrofahrzeuge sind nicht einmal annähernd so schlimm

als interne Verbrennung.

ICH--

Ich weiß es nicht.

Also machte ich mich auf die Suche ein für alle Mal raus,

sind Elektrofahrzeuge schlimmer für die Umwelt?

Was ich wirklich fand, überraschte mich.

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diese Folge von WheelHouse.

Ich habe ein gutes Haar, denke ich.

Okay, ich bin ziemlich stolz darauf,

Ich werde versuchen, es so lange wie möglich zu behalten.

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Ich bin jung

und manchmal ändern sich die Dinge.

Ich mache mir manchmal Sorgen um das Verlieren

mein Hashtag thicc boi loccs.

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In diesem Video werden wir unser Bestes geben

die Umweltauswirkungen zu vergleichen

von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu gasbetriebenen.

Und schau, ich werde versuchen, so unparteiisch zu sein

und so unvoreingenommen wie möglich

weil ich ein Autojunge bin,

Ich liebe Gasautos

und ich liebe Elektroautos,

und ich habe keine Agenda zu pushen.

Ich will nur wissen, was wahr ist

und was ist falsch, okay?

Das hätte leicht gehen können war eine Stunde lang Video

weil ehrlich,

das ist viel komplizierter als ich ursprünglich dachte.

Aber ich weiß, dass du beschäftigt bist, Dafür hast du keine Zeit,

Also schauen wir uns nur einige Fakten an

für beide Fahrzeugtypen

und versuchen, daraus eine Schlussfolgerung zu ziehen.

Schauen wir uns zunächst einige Möglichkeiten an

Elektroautos sind umweltschädlich.

Und lassen Sie mich Ihnen sagen, es gibt einige.

(flotte Musik)

Eines der größten Argumente gegen Elektrofahrzeuge

ist das Batterieproduktion für einen EV

ist viel schädlicher Für die Umwelt

als die Produktion von Fahrzeuge mit innerer Verbrennung.

Also, ist das wahr?

Äh ... ja!

Der anfängliche ökologische Fußabdruck

aus der aktuellen Elektrofahrzeugproduktion

ist größer als die Produktion von Verbrennungsmotoren.

Die großen Batterien EVs Verwendung erfolgt mit Lithium,

was, wie jedes rohe Material, muss abgebaut werden,

und der Bergbauprozess produziert viele Treibhausgase.

Es ist ein Problem, das nur noch wachsen wird

es sei denn, die Herstellung Prozess wird effizienter.

Der Umsatz mit Elektrofahrzeugen lag bei über einer Million pro Jahr

zum ersten Mal im Jahr 2017.

Einige Schätzungen sagen voraus dass bis zum Jahr 2030,

es wird mehr als geben 125 Millionen Elektrofahrzeuge unterwegs

und diese Fahrzeuge sind Ich brauche Batterien.

Lithium ist natürlich sehr gefragt

und alles muss von irgendwoher kommen.

Es dauert durchschnittlich etwa acht bis 10 Tonnen CO2

ein Elektrofahrzeug zu produzieren.

Das ist viel.

Je größer die Batterie,

Je mehr CO2 benötigt wird, um es zu produzieren.

Einige kleinere Batterien in sparsamen Elektrofahrzeugen

kann nur zwei dauern Tonnen zu produzieren

aber größere Elektrofahrzeuge mit langreichweitigen Batterien

könnte verantwortlich sein

für bis zu 17 Tonnen CO2-Emissionen.

Mein Gott.

Umgekehrt ist die durchschnittliche Produktion

für ein Verbrennungsfahrzeug

produziert rund sieben Tonnen CO2.

Warum produziert EV

zu einem größeren ökologischen Fußabdruck führen?

Mehr als die Hälfte der weltweite Lithiumversorgung

kommt aus dem, Zitat, Lithiumdreieck,

ein Gebiet zwischen Chile, Bolivien

und Argentinien.

In den trockenen Salzwiesen der Atacama Wüste,

hoch oben in den Anden,

Arbeiter bohren durch die Kruste des Salzes

um zu den mineralreichen zu gelangen Sole unter der Oberfläche.

Dieser Prozess wird massiv ausgelaugt Grundwassermengen

aus der Umgebung,

was zu einer verminderten Wasserversorgung führt

und weniger zugängliches Wasser für die lokale Landwirtschaft.

In einer Region von Chile genannt Salar de Atacama,

Bergbauunternehmen haben verwendet 65% des Wassers der Region.

Es dauert 750 Tonnen Sole produzieren eine Tonne Lithium.

Aber Lithium ist nur eines davon die Komponenten einer Batterie,

es ist eigentlich ein kleinerer Prozentsatz als du vielleicht auch denkst,

bei rund sechs Prozent.

Ein wachsendes Problem betrifft die Beschaffung

eines anderen verwendeten Elements in Batterien: Kobalt.

Aber das Problem ist mehr eines ethischen Dilemmas

Da einige Kobaltminen Kinderarbeit betreiben,

das ist verwerflich.

Und dann ist da noch das Problem diese Dinge zu recyceln.

Der Prozess, in dem Lithium Ionenbatterien werden recycelt

ist nicht an dem Punkt, an dem es sein muss

mit dem Wachsen umgehen Anzahl der verbrauchten Batterien

von Elektrofahrzeugen.

Es gibt viele verschiedene Herausforderungen

im Zusammenhang mit dem Recycling dieser Batterien.

Relativ verrückte Dinge wie Speicher wird zu einem großen Problem

wegen der Volatilität der Elemente

in einer Lithiumbatterie.

Es gab bereits eine Reihe von Bränden

in Einrichtungen, die alte Batterien verarbeiten.

Ist die Anzahl der potenziell katastrophale Brände

und Explosionen werden steigen

wie mehr Batterien sind in der Zukunft gelagert?

Es hängt alles davon ab, wie schnell entwickelt sich die Branche

mit diesen Fragen zu befassen.

Die Tatsache der Angelegenheit ist

moderne Elektrofahrzeugproduktion

steckt noch in den Kinderschuhen im Vergleich zu Gasmotoren,

so wie die Zeit vergeht

und neue Prozesse kommen ins Spiel,

Die Umweltauswirkungen werden besser.

Ich hoffe.

Das gleiche kann über gesagt werden wo Elektrofahrzeuge

Holen Sie sich ihren Strom.

Im Moment viele Regionen der USA

bekommen immer noch ihre Strom aus Kohlekraftwerken,

so die Auswirkungen des Fahrens ein emissionsfreies Auto

in diesen Regionen

ist schädlicher für die Umwelt

als ein EV in fahren Platz mit sauberer Energie,

wie Wind, Sonne

und Wasserkraftwerke.

Aber wie diese Arten von Energie wird häufiger,

die Effizienz, mit der ein EV arbeitet wird nur besser.

Nun kennen wir die sehr realen Probleme

der Elektrofahrzeugproduktion,

Wie vergleichen sie sich mit dem Verbrennungsmotor?

Beginnen wir dort, wo wir es getan haben mit den Elektrofahrzeugen:

Produktion.

Herstellung des Durchschnitts Verbrennungsfahrzeug

produziert sieben Tonnen CO2.

Diese Nummer berücksichtigt alles

aus dem Bergbauerz für Stahl

bis zu dem Moment rollt das Auto von der Produktionslinie.

Diese Zahl ist niedriger als bei Elektrofahrzeugen

wegen der Abwesenheit von Lithium-Ionen-Batterien.

Es hat auch damit zu tun

wie effizient ICE Herstellung ist geworden.

Wir sprechen über die Branche

das ist verantwortlich für das Fließband erfinden.

Nachdem das Auto aus der Fabrik rollt,

Treibhausgasemissionen aus benzinbetriebene Autos

durchschnittlich rund 5,2 Tonnen pro Jahr,

und das ist, wenn das Auto fährt

der nationale Durchschnitt von ungefähr 11.800 Meilen pro Jahr.

Über die Lebensdauer eines Autos,

es ist verantwortlich für 57 Tonnen CO2,

das sind sieben für die Produktion

und 50 in Emissionen.

Benzin muss wie Lithium abgebaut werden.

Das durchschnittliche Auto in den USA

geht durch etwa 500 Gallonen Gas pro Jahr,

und dieses Gas, wie das Lithium in den Batterien,

muss von irgendwoher kommen.

Es gibt viele Schritte dazwischen die Gewinnung von Rohöl

zu dir füllen deine Auto an der Tankstelle,

und jeder Schritt hat Auswirkungen auf die Umwelt.

Die Rohölförderung beginnt mit Bohren in die Erde,

entweder an Land oder auf dem Meeresboden.

Nachdem das Rohöl abgebaut ist,

es muss zu Benzin raffiniert werden

und anderes Erdöl Produkte wie Düsentreibstoff,

Vaseline

und Kunststoff.

Dieser Prozess wird freigegeben Tonnen Treibhausgase,

einschließlich nicht nur CO2, sondern auch Methan

und auch Lachgas.

Jeden Tag auf der ganzen Welt,

fast 95 Millionen Es werden Ölfässer produziert

und jeden Tag Öl Verfeinerung ist verantwortlich

für die Emission von 767 Millionen Tonnen CO2

in die Atmosphäre.

Klar, das durchschnittliche Auto

ist verantwortlich für 5.2 Tonnen CO2 pro Jahr,

aber Ölraffinerien geben frei

satte 280 Milliarden Tonnen CO2

im gleichen Zeitraum.

(Motordrehzahl)

(Piepton-) Ladegeräte fahren vorbei, Alter.

Also gut, lass es uns zurück wählen

und noch mehr holen überschaubare Zahlen, okay?

Es tut mir Leid.

Wir wissen das über die durchschnittliche Lebensdauer eines Autos

mit einem Verbrennungsmotor,

es wird ungefähr emittieren 57 Tonnen CO2.

Im gleichen Zeitraum

der durchschnittliche EV

ist verantwortlich für 28 Tonnen Emissionen,

weniger als die Hälfte eines ICE-Motors.

Trotz der Tatsache, dass Elektrofahrzeuge

mehr CO2 während ihrer Produktion machen,

sie machen das mehr als wett

durch keine Emissionen während des Gebrauchs.

Berücksichtigung der Emissionen

produziert von elektrischen Kraftwerken

dass Elektrofahrzeuge beziehen ihre Kraft aus,

der nationale Durchschnitt für einen EV

beträgt rund zwei Tonnen pro Jahr.

Das bedeutet also den durchschnittlichen EV wird effizienter

als ein gasbetriebenes Auto zwischen sechs Monaten

zu zwei Jahren fahren.

In der Tat auch nur das geringste effizientes Elektrofahrzeug

mit der schmutzigsten Stromquelle,

wie ein Kohlekraftwerk,

wird besser für die Umwelt sein

als der effizienteste Gasmotor

nach einer gewissen Zeit.

Elektrofahrzeuge in Staaten

mit Zugang zu sauberem Strom

wie Windmühlen, Solar

und Wasserkraftwerke

sind deutlich effizienter.

Schauen Sie, ich habe Querverweise alles in diesem Video

und haben keine Agenda zu pushen,

Ich wollte das nur da rausbringen

weil du weißt,

Es ist irgendwie anstrengend zu sehen die gleichen falschen Fakten

in den Kommentaren wieder erbrochen

Jedes Mal machen wir ein Video über Elektrofahrzeuge.

Schauen wir uns noch ein paar Mythen an.

Mythos Nummer eins:

Produktion von Elektrofahrzeugen

und Laden aus Kohlekraftwerken

produziert mehr Emissionen als Gasautoproduktion

und Betrieb.

Falsch.

Wenn Sie etwas überzeugender brauchen,

Hier ist eine erstaunliche App, die berechnen kann

und vergleichen Sie die Emissionen eines Gasautos

gegen jedes Elektroauto,

und auf lange Sicht

Jeder EV schlägt jedes Gasauto in seiner Effizienz.

Ich werde den Link hier setzen

und in der Beschreibung

wenn du es selbst ausprobieren willst.

Mythos Nummer zwei:

Unser Stromnetz kann nicht Bewältigen Sie den Ansturm von Elektrofahrzeugen.

Dieser ist auch falsch.

Auch wenn ein Viertel der Autos unterwegs ist

waren morgen elektrisch,

die Stromnetze in den USA

konnte mit allen umgehen ohne eine Störung.

Mythos Nummer drei:

staatliche Subventionen für Elektroautos

sind unfair gegenüber armen Menschen,

Sie kommen nur den Reichen zugute.

Das ist eine hübsche (murmelnde) Einsicht, okay?

Es ist wahr, wenn Sie ein Elektroauto kaufen,

Sie können einen Bund bekommen Rabatt von bis zu 7500 Dollar.

Das kommt allen zugute.

Aber wenn du reich genug bist ein teures Luxus-EV kaufen,

wie ein Tesla Model X,

Sie erhalten eigentlich nur etwa die Hälfte dieses Betrags.

Ja, irgendwie überraschend, oder?

Schau, Mann, ich liebe meinen gasbetriebenen Mustang,

Ich werde einen gasbetriebenen besitzen Auto für den Rest meines Lebens.

Nichts passt zum Klang von ein V8, der Gas in Lärm verwandelt,

Ich werde das bekommen eines Tages auf mich tätowiert.

Aber ich muss immer noch die Wahrheit anerkennen.

Egal wie du es drehst,

Elektrofahrzeuge haben weniger einer Umweltbelastung

als gasbetriebene Autos.

Ich werde nicht sagen, dass du schlecht bist Person, wenn Sie keine Elektrofahrzeuge mögen,

weil du nicht bist,

Ich möchte nur die Fakten auf den Tisch legen.

Wenn dieses Video Ihnen beim Lernen geholfen hat,

Ich freue mich sehr darüber,

und ich begrüße Sie an Bord.

Das muss nicht sein jede Art von Trennung.

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Sei freundlich!

Wir sehen uns beim nächsten Mal.

Gut.

(Tasse stürzt ab)

Ah, Christus.

Ich habe nur überall Wasser verschüttet.