1985 Toyota 4x4 Pickup Cost: Build, Modifications & Restoration - YouTube

مرحبًا يا عشاق Toyota ...

كان لدي تعليق على مقطع الفيديو الخاص بي لعام 1985 لمراجعة Toyota منذ فترة ، والذي يستحق الفيديو الخاص به.

قال أحدهم إن هذه الشاحنة سيئة.

مما قلته هل أنفقت آلاف الدولارات على الإصلاحات.

جعلني هذا أفكر ... كم أنفقت على شاحنتي؟

حان الوقت لاستعراض ما دفعته مقابل الشاحنة ، وما هي التعديلات التي كانت عليها بالفعل عندما

اشتريتها ، والمقدار الذي وضعته فيها خلال السنوات العشر الماضية.

لنبدأ في أواخر عام 2010.

لبضع سنوات ، كنت أبحث عن 84-95 شاحنة بيك آب تويوتا 4wd

كسائق يومي ولكن كل شيء في النطاق السعري مثل

2000 دولار كان عادة صدئًا جدًا.

ثم رأيت موديل 1985 Xtra Cab 4x4 على eBay Classifieds ولم يكن البائع على بعد 5 أميال من

منزلي.

تم إدراج هذه الشاحنة بمبلغ 3200 دولار وأنا متأكد من أنها تحتوي على المزيد في قطع غيار

ما بعد البيع فقط ، لذلك لم أضيع أي وقت في شرائها.

بالإضافة إلى أن البائع قد أصلح بالفعل الجزء الخلفي من الإطار عن طريق قطع واستبدال المعدن

وليس الترقيع ، وقام بطلاء كل شيء بـ POR-15.

كان الجسد والسرير نظيفين جدًا بالنسبة لسيارة أوهايو تويوتا مع 165000 ميل.

إذن ها هي أجزاء ما بعد البيع التي ظهرت على الشاحنة:

إطارات Dick Cepek Mud Country مقاس 35x12.5 بوصة بأقل من 2000 ميل.

تلك التي تعمل بـ 215 دولارًا للقطعة ، مضروبة في 4 = 860 دولارًا

وكانت تلك على عجلات Cragar D-Window الفولاذية ، والتي تعمل بـ 300 دولار لمجموعة من 4

، كان لديها 5.29 تروس يوكون في المحاور 279 دولارًا × 2 = 558 دولارًا

، كان بها محور خلفي IFS من '88 شاحنة مزودة بخزانة هوائية وضاغط هواء ARB.

إن إعداد ARB وحده يشبه 1100

دولار.كان للمحور الأمامي خزانة أسترالية ، 300 دولار أخرى.كان

للمحور الأمامي أيضًا مجموعة توسيع Sky مع محاور IFS.

تم إيقاف هذه المجموعات لفترة من الوقت الآن ، لكنني عثرت على مجموعة على موقع eBay مقابل 350 دولارًا

لدوارات لاند كروزر FJ60 ذات فتحات تهوية ، وتلك 60 دولارًا في متاجر قطع الغيار

و 1995 4runner v6 الفرجار ، أعلم أن هذه هي 200 دولار لكليهما في AutoZone لأن اضطررت

إلى استبدالها بعد عامين من امتلاكي للشاحنة.

كان بها ذراعان مزدوجان على الطرق الوعرة من طراز Front Range يبلغ

سعره 189 دولارًا لرفع التعليق Procomp 4 بوصات ، و 650 دولارًا 2 بوصة 4 رافعة للجسم على الكابينة ، و

60 دولارًا ومصعد منزلي على السرير بمخزون 2 بوصة مربعة

يضيف ما يصل إلى 4627 دولارًا في قطع غيار ما بعد البيع.

لقد وضع هذا الرجل الكثير من المال والوقت في هذه الشاحنة وقام بدراستها مرة واحدة كل فترة ،

ولم يعد لديه الوقت لذلك.

والآن أصبح سائقي اليومي الجديد مقابل 3000 دولار.

أعلم أنه من الصعب تصديق ذلك.

مرة أخرى في عام 2010 عندما اشتريت هذا العام 85 ، لم تكن هذه الشاحنات مطلوبة بشدة كما

هي اليوم.

كانت مجرد شاحنة عمرها 25 عامًا في أدنى نقطة استهلاك لها.

في ذلك الوقت ، كانت شاحنة تويوتا 4wd تبيع بسعر 2 أو

3 آلاف كمثال نظيف.

كيف تغيرت الأوقات بشكل صحيح؟

يا له من فرق يمكن أن يحدثه عقد من الزمن.

لذلك بدون التعديلات ، كان هذا سيبلغ حوالي 2000 دولار ، في ذلك الوقت.

لم يكن قريبًا جدًا.

كان الطلاء باهتًا وباهتًا.

كان لديه ضربات وخدوش.

تم رش السرير باللون الأحمر ، وعلى الرغم من أنه أنظف من معظم الأنواع الموجودة هنا ، إلا

أن السرير يحتوي على بضع فقاعات صدأ صغيرة على طول خط التماس.

لكن قطع ما بعد البيع هذه جعلت هذه الصفقة سرقة!

لذلك أنا 3000 دولار في الشاحنة وهي مبنية جيدًا للذهاب إلى أي مكان على الطرق الوعرة.

وفعلت ذلك بالضبط.

أثناء استخدامه كسائقي اليومي.

حسنًا ، بعد 6 أشهر بعد رحلة يوم الذكرى في عطلة نهاية الأسبوع في ويلزفيل ، كان المحرك يطرق.

أوه وأقسام الإطار التي قام المالك السابق بإصلاحها كانت تتصدأ

على الجانبين الداخليين لقضبان الإطار.

لا بد أنه استخدم بعض الصفائح المعدنية الرقيقة.

هنا حيث يبدأ كل شيء ...

بدلاً من إنفاق الوقت والمال لإعادة بناء محرك 22R ، وجدت 1986 22r 4x4

صدئًا مقابل 500 دولار مع 106 آلاف ميل فقط.

كان لديها قابض جديد تقريبًا أيضًا.

لقد بعت بقية الشاحنة وحققت مبلغًا كبيرًا.

لذلك انتهى الأمر بالمحرك والقابض ليكونا حراً

لقد كان لدي بالفعل ماكينة لحام MIG ، لذلك أنفقت حوالي 50 دولارًا على مواد لإصلاح الإطار بنفسي ،

باستخدام فولاذ أكثر سمكًا 3/16 بوصة هذه المرة.

بعد بضعة أشهر ، صادفت '87 4x4 بإطار صدئ وكابينة ذات تصميم داخلي بالنعناع

ومجموعة نقل الحركة ، ولكن كان بها أيضًا سرير من الألياف الزجاجية.

بدأت فقاعات الصدأ على السرير المعدني البالغ من العمر 85 عامًا في التفاقم بعد القيادة اليومية

خلال فصل الشتاء.

لذلك اشتريت '87 مقابل 1000 دولار ، وحققت مرة أخرى أكثر من بيع كبير لبقية

الشاحنة واحتفظت بالسرير المصنوع من الألياف الزجاجية مقابل 85.

لإعطائك فكرة عن مدى رخص السوق قبل 10 سنوات ، كلا الطرازين 86 و 87 تحتوي شاحنات

قطع الغيار على شرطات خالية من النعناع.

لا أعتقد حتى أنني حصلت على 100 دولار لكل من وسادات العدادات هذه.

كانت الأجزاء رخيصة جدًا في ذلك الوقت.

كنت على وشك إعطاء هذه الأشياء بعيدًا على Ih8mud.

لكن نعم ، حصلت على سرير من الألياف الزجاجية مجانًا بشكل أساسي.

بالإضافة إلى أنني بعت سريري المعدني من OEM مقابل 400 دولار.

والآن لدي بعض الأموال لأضعها في شاحنتي.

أردت مقياس ميل ، لكن كان ذلك مثل 150 دولارًا في ذلك الوقت ، لذلك اشتريت واحدًا من

4wd Tercel مقابل 50 دولارًا وقمت بتعديله للعمل على Yota dash.

احتفظت بصندوق توجيه IFS من الشاحنة ذات 86 قطعة وأنفقت 450 دولارًا على مجموعة تريل عالية التوجيه

.

ضع في اعتبارك أن هذا الوحش كان سائقي اليومي وأنا أسافر أكثر من 100 ميل في اليوم للعمل.

لذلك اخترت مجموعة من عجلات المصنّع الأصلي للجهاز على كريغزلست مقابل 100 دولار واشتريت مجموعة جديدة من

إطارات BFG 33x10.5 ”All Terrain مقابل 800 دولار بعد التركيب والموازنة.

لذلك استثمرت حوالي 1500 دولار في الشاحنة مع إصلاح الإطار ، وعجلات التوجيه العالي ، والميل ، وعجلات OEM

وجميع إطارات التضاريس ، بالإضافة إلى 3000 دولار دفعتها للشاحنة ، بإجمالي 4500 دولار من جيبي.

لم يكلفني المحرك والقص والألياف الزجاجية أي شيء.

لقد احتفظت بـ 35s لمبادلة التفريغ.

كانت الشاحنة مثالية بالنسبة لي في هذه المرحلة.

نوع من النوم على الطرق الوعرة مع الطلاء الأحمر الباهت في المقدمة واللون الأحمر الأكثر إشراقًا

على السرير المصنوع من الألياف الزجاجية.

لم ينظر إليه أحد مرتين ما لم يعرف ما تستطيع يوتاس فعله.

لكن هذا كان على وشك التغيير ...

صادفت فرصة تتكرر مرة واحدة في العمر لاستعادة شاحنتي مجانًا.

هذا صحيح ، صفر دولار ، من خلال الشركة التي كنت أعمل بها.

إنها قصة طويلة ، لذا دعني أعرف ما إذا كنت تريد سماعها وسأشرحها كلها

في فيديو منفصل.

إلى جانب هذا العمل المجاني للجسم والطلاء ،

حصلت أيضًا على رفرف جديد ، وغطاء محرك جديد ، وهوائي ، وبطانة سرير ، ومجموعة من عجلات الوقود Anza ،

التي قمت برسمها.

كل هذا مجانا!

عندما تم كل شيء ، كان لدي شاحنة تفريغ شريرة تبدو الآن وكأنها شاحنة عرض.

حظيت باهتمام الجميع في كل مكان.

لكنني ما زلت أخرجها على الطرق الوعرة من حين لآخر.

أنا فقط لا أفركه على الأشجار بعد الآن.

كانت تلك أول 5 سنوات امتلكت فيها الشاحنة.

لقد قمت ببعض الأشياء البسيطة منذ ذلك الحين ...

معظمها أشياء صيانة قمت بها في فيديو إرشادي.

كان الرادياتير حوالي 100 دولار من الفرجار الجديد v6 4runner الذي ذكرته سابقًا

كان 200 دولارًا من K&N كان مرشح الهواء مثل 50 دولارًا

لمحامل المحور الخلفي وأختام الزيت كانت 40 دولارًا ، وكان ختم الترس الخلفي 10

دولارات ، وكان محمل ناقل الحركة 20 دولارًا ، حصلت على تقليم عمود B الأيسر مقابل 35 دولارًا

خلفيًا كانت الأحذية $ 20 نقل ختم حالة النفط و10 $

4 عداء V6 الاسطوانة الرئيسية وأعتقد $ 70 صمام الغطاء طوقا، كانت $ 20

ترصيع LCE العادم 20 $ أضع جهاز استقبال عالمي عليه لسحب،

التي كانت 25 $ وكانت سخيفة 14 "قطرة عقبة $

134 المصابيح الأمامية LED انتهى بي الأمر بالحصول على مجانًا من خلال تعاون على Youtube.

لذا أضف حوالي 750 دولارًا لكل هؤلاء.

وهذا لا يشمل الفلاتر والسوائل ، وبذلك

يرتفع المجموع الكلي لما أنفقته على الشاحنة إلى

5750 دولارًا ... لنجعله

6000 دولار فقط لحساب السوائل والفلاتر وأعمال الصيانة الأخرى التي نسيت أمرها.

لذا بالعودة إلى السؤال الأصلي ...

لا ، لم أنفق آلاف الدولارات على الإصلاحات.

كانوا أحرارًا ، لأنني قمت بها جميعًا بنفسي.

لقد أنفقت حوالي 3000 دولار على قطع الغيار والصيانة والتحديثات على مدى السنوات العشر الماضية

وهذا يصل فقط إلى 300 دولار في السنة.

لإبقاء شاحنة قديمة 4x4 على الطريق.

هذا هو السبب في أنني أحب سيارات تويوتا القديمة هذه ، كما أنني أضفت طراز 94 لاند كروزر

إلى مرآبي هذا العام.

عمرها 26 عامًا وقد اشتريتها في أدنى نقطة استهلاك لها.

تمامًا مثل سيارتي الصغيرة 85 ، ليس لدي مشكلة في تخصيص الوقت والمال في

سيارة سترتفع قيمتها فقط.

لأنهم فقط لا يجعلونهم كما اعتادوا.

اسمحوا لي أن أعرف إذا كان لديك أي أسئلة في التعليقات ، سأكون سعيدًا للإجابة

عليها وشكرًا على المشاهدة!

سأقدم المزيد من محتوى Toyota هنا

في عام 2021.